Abbiamo acquistato una Twingo elettrica e cominciamo a fare un po\u2019 di conti sui costi di esercizio sul limitare dei 12mila km e dei 6 mesi di uso.<\/p>\n\n\n\n
La casa madre dichiara un consumo medio di 5,1-5,2 l\/100 km (si veda, questo link<\/em><\/a>), quindi, se la stessa auto fosse stata a benzina, prendendo il valore pi\u00f9 basso avremmo consumato, per fare 12mila km, 612 litri di benzina<\/strong>. L\u2019abbiamo acquistata a fine luglio, ma poi ci sono state le ferie di mezzo e diciamo che abbiamo cominciato a usarla da agosto e, per fare conto pari, dal primo del mese. I prezzi \u201cufficiali\u201d del carburante, che hanno subito un\u2019impennata negli ultimi periodi, si trovano sul sito del MISE (a questo link<\/em><\/a>). Facendo una semplice media aritmetica da agosto 2021 a gennaio 2022, otteniamo 1,715 \u20ac\/litro che, moltiplicati per i 612 litri che avremmo dovuto mettere nel serbatoio fa un totale di circa 1.050 \u20ac<\/strong> (il conto esatto \u00e8: 1.049,58 \u20ac).<\/p>\n\n\n\n Vediamo invece quanto abbiamo speso andando a elettricit\u00e0. Fino alla fine del 2021 (31 dicembre) abbiamo avuto un contratto con il SEN (Servizio Elettrico Nazionale) che \u2013 al netto dell\u2019avere un impianto fotovoltaico sul tetto di casa nostra, per cui molte ricariche estive sono state letteralmente a costo zero \u2013 ci vendeva l\u2019energia elettrica in fascia bioraria a 0,11 \u20ac\/kWh (notturna) \/ 0,13 \u20ac\/kWh (diurna). La capacit\u00e0 della batteria della Twingo \u00e8 di 22 kWh. Quindi per fare \u201cil pieno\u201d se facciamo anche solo una media dei due valori (0,11 + 0,13 = 0,24 \/ 2 = 0,12 \u20ac\/kWh) otteniamo che la spesa viva \u2013 al netto di oneri e altro \u2013 \u00e8 di 2,46 \u20ac. Ma quanti km fa la Twingo con un \u201cpieno\u201d? In piena estate, appena acquistata, con temperature propizie al buon rendimento della batteria, la stima (verificata anche su strada) \u00e8 stata quella dichiarata dalla casa: 260 km in ciclo urbano<\/strong>, ma in condizioni davvero ideali. La stima fatta dalla centralina stessa dell\u2019auto, caricata al 100% in alcune fredde giornate invernali \u00e8 stata invece di 160 km (quasi la met\u00e0). Ancora una volta mettiamoci nella condizione pi\u00f9 \u201crestrittiva\u201d e facciamo una media tra questi due valori (260 + 160 = 420 \/ 2 = 210, che arrotondiamo a 200) dicendo appunto che \u201cal massimo\u201d facciamo 200 km con ogni ricarica, a prescindere dalla stagionalit\u00e0 e sempre in ciclo sostanzialmente urbano. Per fare 12mila km significa che abbiamo fatto 60 ricariche complete da \u201c200 km\u201d l\u2019una e quindi, stimando i prezzi poco concorrenziali del SEN (da gennaio 2022 siamo passati alla societ\u00e0 cooperativa \u00e8nostra<\/em><\/a> che ci consentir\u00e0 di abbassare ulteriormente il costo delle ricariche), 60 x 2,46 \u20ac = 147,6 \u20ac totali per fare 12mila km. Mettiamo anche 150 \u20ac, il che vuol dire esattamente un settimo di quel che avremmo speso con un\u2019auto tradizionale. <\/strong>Questo ovviamente senza contare le manutenzioni ordinarie: la prima prevista per l\u2019elettrico \u00e8 a 30mila km, ma non avremo da sostituire nessun filtro, nessun olio ecc.<\/p>\n\n\n\n Insomma, c\u2019\u00e8 di che essere soddisfatti.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Autore: Luciano Celi – membro del direttivo <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Abbiamo acquistato una Twingo elettrica e cominciamo a fare un po\u2019 di conti sui costi di esercizio sul limitare dei 12mila km e dei 6 mesi di uso. 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